KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research (대한토목학회논문집)

Korean Society of Civil Engeneers (대한토목학회)
권호 표지

Estimation of Design Hourly Factor using AADT of National Highway Roads

AADT를 이용한 설계시간계수 추정

Lim, Sung-Han;Kim, Yun-Seob;Byun, Sang-Cheol;Oh, Ju-Sam
임성한;김윤섭;변상철;오주삼

  • Published : 2003.01.31

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Abstract

This paper deals with the estimation of design hourly factor(K) using AADT of national highway roads. Its objective is to estimate optimal K of national highway roads. This study classifies the national highway roads in Korea by the number of lane and level of service, and develops the K estimation models using regression analysis. Optimal models are as followings. (1) Two-lane roads : Exponential model for LOS A and S model for LOS $B{\sim}D$. (2) Four-lane roads: Exponential model for LOS $A{\sim}B$, Power model for LOS C and S model for LOS D. Optimal K for LOS D which is design criteria of national highway road is 0.135($0.12{\sim}0.15$) for two-lane roads and 0.090($0.08{\sim}0.10$) for four-lane roads. It is smaller than those of KHCM.

본 논문은 연 평균 일 교통량(AADT)을 이용한 일반국도의 설계시간계수 추정 모형에 대해 다루고 있다. 일반국도의 적정 설계시간계수를 추정하고자 하는데 그 목적이 있다. 도로의 구분은 차로별 서비스수준별로 한국의 일반국도를 구분하였으며, 회귀분석을 통한 모형 추정 결과 (1) 2차로: 서비스수준 A에서는 지수 모형, 서비스수준 $B{\sim}D$에서는 S모형. (2) 4차로: 서비스수준 $A{\sim}B$에서는 지수 모형, 서비스수준 C에서는 파워 모형, 서비스수준 D에서는 S모형이 최적모형으로 분석되었다. 일반국도의 설계기준인 서비스수준 D에서의 적정 설계시간계수는 2차로 0.135($0.12{\sim}0.15$), 4차로 0.090($0.08{\sim}0.10$)로 분석된다. 이러한 값은 한국 도로용량편람에서 제시하고 있는 설계시간계수 보다 다슬 낮은 값이다.

Keywords

References

  1. 도로용량편람 건설교통부
  2. 도로용량편람 건설교통부
  3. 교통공학원론 도철웅
  4. 2001년도 학술발표회 논문집 지방부 일반국도 설계를 위한 설계시간계수 선정 변상철;김윤섭;오주삼;윤여환
  5. 설계시간 교통량 산정 모형에 관한 연구 윤혁렬
  6. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets American Association of State Highway and Transportation Officials
  7. Highway Capacity Manual, Special Report 209 TRB
  8. Highway Capacity Manual, Special Report 209 TRB