Tunnel and Underground Space (터널과지하공간)

Korean Society for Rock Mechanics and Rock Engineering (한국암반공학회)
권호 표지

Experimental Study on the Interval of Emergency Exits in Long Traffic Tunnels

장대 교통터널의 피난연락갱 설치 간격에 관한 실험적 연구

  • 유용호 (인하대학교 환경토목공학부) ;
  • 윤성욱 (LG건설 연구개발팀) ;
  • 김진 (인하대학교 공과대학 환경토목공학부) ;
  • 윤찬훈 (인하대학교 환경토목공학부)
  • Published : 2005.02.01
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Abstract

The objective of this study was to analyze the smoke movement for the case of fire and to determine the interval between emergency exits in long tunnels. Based on Froude modeling, the 1/50 scaled model tunnel (20 m long) was constructed by acrylic tubes and tests were carried out systematically. From the strong relationship between CO propagation time and distance through the tunnel, it was found that the optimal escaping time was 6 minutes in case of 20MW fire. But, regarding passengers' psychological state under fire, another one minute of delay time should be considered. Therefore, the total escaping time should be estimated by 5 minutes. The interval between the emergency exits for vehicle passengers was calculated by 250 m with respect to the 5 minute of escaping time.

본 연구에서는 장대 터널 화재시 연기의 거동 특성 파악과 피난연락갱의 설치간격을 결정하기 위하여 축소 모형실험을 실시하여 그 결과를 분석하였다. Froude 상사를 기본으로 1/50로 축소하여 20 m의 모형 터널을 제작하여 실험하였다. 터널 내 20 MW의 화재가 발생 하였을 경우 CO의 전파 속도와 거리와의 관계를 이용하여 피난연락갱의 위치를 검토한 결과, 승객들의 피난시간은 6분이 적절하나 화재시 승객들의 심리적 상태를 고려하여 1분여의 지체시간을 생각하면 실제의 피난시간은 5분 정도가 될 것이므로 최대 간격 250m로 대인용 피난연락갱을 설치하는 것이 바람직할 것으로 판단되었다.

Keywords

References

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