Abstract
According to construction work of No. 2 Lotte world, the alternative pier is under construction in Dongsam-dong Yeongdo-gu to accommodate small boats. As a result of that, in order to procure route of small boats passage,0-2 Anchorage used to bunkering or waiting for berth should be reduced, 220m. It is expected that the risk of passage and congestion around the anchorage could be increased because of the traffic of small boat using the alternative pier. Therefore, it is needed to enlarge the O-2 Anchorage 250m toward to inner breakwater. According to result of analyzing traffic circumstance and weather condition of anchorage near the Busan inner fairway, and to procure of alternative anchorage in order to resolve the problem caused by reduction of O-2 Anchorage, no problems incurred. In conclusion, reduction & enlargement of area of new O-2 Anchorage is expected to resolving of congestion & reducing of risk of traffic at O-2 Anchorage, and to operating O-2 Anchorage, efficiently.
전문가 및 항만관련기관에서도 57%가 동의하고 있고, 북빈대체부두 물양장 건설로 인해 물양장에 입출항하는 선박의 통항로를 확보하여 주기 위해, 동삼안벽 전면 수역 쪽의 O-2 정박지 220m 정도를 축소 폐지하는 것이 요구된다. 이것은 결국 북빈대체부두 물양장을 통항하는 소형선 때문에 O-2 정박지 주변의 통항 혼잡과 통항안전위험의 증가를 초래할 것이다. 따라서 북항 내 정박지 중 최대의 이용률(70% 이상)을 보이고 있는 O-2 정박지의 원래의 수용규모를 유지하고, 중앙부두 정박지의 폐쇄와 북항내 증가하고 있는 수요를 수용하기 위해 내항 방파제 전면 수역 쪽으로 250m 정도를 확대하여야 한다. 이와 같이 O-2 정박지를 축소 및 확대하여 운영하는데 따르는 자연환경, 수심, 주변 안벽 접안선박 통항지장여부, 북항 주항로 통항선박과의 안전성 문제는 발생하지 않는 것으로 판단된다. 결론적으로 O-2 정박지를 축소 및 확대하여 운영하는 것은 O-2 정박지 주변의 통항혼잡을 줄이고, 통항안전성을 높이는 결과를 초래할 것이고, 더 나아가 O-2 정박지의 운영 효율성을 높일 것이다.