Abstract
This paper presents the simulation results of GBAS availability and requirement (with respected to Vertical Protection Level) using simulated data at CAT I, CAT II/III DH point (Decision Height), which are generated using Jeju international GNSS reference position, aircraft horizontal velocity and reference/aircraft GNSS antenna performance index and so on. Two kinds of protection levels are presented, one is from a hypothesis (H0) and other is from a alternative hypothesis (H1). These protection levels are compared with AL (Alert Limit), and we analyse the GBAS availability and requirement for CAT I and CAT II/III at the airport.
본 논문에서는 제주 국제 공항에서 실시된 항공우주연구원의 비행 실험 데이터를 기반으로 항공기 착륙 상황을 시뮬레이션하고, Protection Level 관점에서 제주 국제 공항 GBAS 시스템의 가용성 및 성능 향상을 위한 요구조건을 분석하였다. 요구조건을 분석하기위해, CAT I, CAT II/III의 결심고도에서 항공기 착륙 상황 (기준국 정밀좌표, 항공기 착륙 속도, 기준국 및 항공기 안테나 성능지표 등)을 Protection Level 계산에 적용하였다. 이 때 귀무가설 / 대립가설 (H0 / H1) Protection Level을 한계치 (Alert Limit)와 비교 분석하여, 현재 CAT I, CAT II/III의 가용도 및 개선 방향을 도출하였다.
