Abstract
In Korea, the importance of walking has not been stood out in relief because of the rapid increase of a car on a drastic economic growth in the past half a century. Walking has failed to be recognized as a traffic measure or one of basic human rights. Therefore this study brings up problems of weakened walking right from increase of cars and examines reinforcing policies for walking right of advanced countries. And this study presents institutional devices for introducing walking safety measures of advanced countries reflecting pedestrian satisfaction and opinions about walking right. The results of this study are, First, pedestrians' walking liberty is guaranteed, Second, how to repair walking environment is searched and practical measures are analyzed to find out what is applicable to Korea, can reduce pedestrian accidents and is wanted by pedestrians using GAP analysis and Structural Equation. Third, basic data for upcoming selection of policies are presented by analyzing pedestrian satisfaction assuming that selected measures are operated.
우리나라는 지난 반세기 동안 급격한 경제적 성장을 기반으로 자동차의 급격한 증가로 인해 가장 오랜 세월동안 인간에게 있어서 이동을 위한 중요 교통수단이었던 보행(步行)이 자동차 통행에 밀려 그 중요성이 부각되지 못하고 있다. 이로 인해 보행은 하나의 교통수단으로 생각하지도 않고, 인간이 기본적으로 가져야 할 보행이 권리로써의 인식조차도 희박해져가고 있다. 따라서 본 연구는 자동차의 증가로 인해 보행권이 약화되는 현상에 대한 문제점을 제기하고, 교통안전부분에서 앞서가는 해외 일부 국가의 보행권 강화 정책을 살펴본 후, 현재 우리나라 보행자들의 보행환경에 대한 만족도와 보행권 강화를 위한 주민들의 의견을 반영한 해외의 보행안전 대책의 도입을 위한 제도적 장치를 제시하고자 한다. 본 연구의 성과를 정리하면, 첫째, 안심하고 보행할 수 있도록 보행자들의 보행의 자유를 보장하고, 둘째, 안전하고 편리한 보행이 이루어 질 수 있는 보행환경의 정비방법의 모색과 해외의 보행권 강화대책 중 우리나라의 실정에 잘 맞고, 보행자 보행안전을 향상시킬 수 있으며, 현재 보행자들이 우선적으로 희망하는 실용적인 대책이 무엇인지를 GAP 분석과 구조방정식을 통해 분석하였다. 셋째, 선별된 대책의 시행이라는 가정 하에 보행자들의 만족도를 분석하여 추후 정책선정에 기초적인 자료를 제공할 수 있었다.
